Popis

Odeslat dotaz

Heavy Leading Company Limited je jedním z nejspolehlivějších výrobců a dodavatelů 20ft kontejnerového návěsu v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní prodej velkoobjemového odolného 20ft kontejnerového návěsu vyrobeného v Číně, vítáme vás, abyste získali cenovou nabídku z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a nízkou cenu.

Návěs kontejnerového podvozku 20 stop|Heavy -Duty Intermodal Skeletal Trailer

Přehled produktu a průvodce výběrem
Tento 20stopý skeletový návěs, navržený pro vysoko-vysouvání v přístavech a intermodální přepravu, využívá-nízkoprofilovou rámovou konstrukci optimalizovanou pro přepravu 20stopých norem ISO, cisteren a chlazených kontejnerů při vysokém užitečném zatížení.

Rychlý výběr matice

Specifikace modelu	Hmotnost obalu	Kapacita užitečného zatížení	Výška hlavního paprsku	Doporučená aplikace
20FT-2NÁPRAVY-STD	3 800 kg	30 000 kg	500 mm	Standardní splachování suché nádoby
20 ft-TRI-HD	4 500 kg	36 000 kg	500 mm (zesílená)	Těžko naložené bedny a těžká chladírenská přeprava
20 stop-HUSÍ KRK	4 100 kg	32 000 kg	450 mm stupňovité	Městská kontejnerová doprava s nízkou{0}}těžištěm--závažnosti

Výrobní proces, vybavení a technické specifikace

Krájení a příprava plátů:Vysoce{0}}přesné CNC plazmové řezací systémy zpracovávají vysoce-pevnostní nízko{2}}legované konstrukční ocelové plechy (třída Q345B / T700) s rozměrovou tolerancí +/- 0.5 mm, což zaručuje nulové-zarovnání hran před montáží.

Svařování hlavního rámu:Vyrobeno pomocí automatizovaných portálů pro svařování pod tavidlem (SAW). Tloušťka desky pásu je 8 mm, horní příruba 14 mm a spodní příruba 16 mm, což poskytuje maximální torzní odolnost při ostrých zatáčkách.

Twist zámky:4 těžké-lité zatahovací otočné zámky ISO vyrobené z kované legované oceli, tepelně-zpracované tak, aby vydržely vysoké smykové síly při opakovaných zamykacích cyklech.

Nápravy a odpružení:Nakonfigurováno s nápravami s nosností 2x nebo 3x 13-/16-t (možnosti BPW, Fuwa nebo Jost) s náboji v olejové-lázni a kuželíkovými ložisky, spárované s mechanickými 10vrstvými listovými pružinami nebo odolnými vzduchovými vlečenými rameny.

Brzdový systém:Vybaveno dvoupotrubními nouzovými reléovými ventily WABCO nebo Haldex{0}}, 30/30 pružinovými brzdovými komorami a ABS v souladu s normami FMVSS-121 nebo ECE R13.

Podvozek a elektro:Jost or Holland 28- dvourychlostní manuální přistávací nohy se zesílenými klinovými držáky. 24V LED osvětlovací svazek zapojený v utěsněné rozvodné skříni splňující předpisy DOT a ADR.

Povrchová úprava a ochrana proti korozi

Prostředí pobřežních přístavů vystavuje přívěsy agresivní solné mlze. Automatická tryskací-a{2}}linka lakování provádí tuto sekvenci:

Tryskání:Uzavřený odstředivý tryskací stroj pracující na standardu povrchové čistoty Sa 2,5 pro odstranění okují a optimalizaci spojování barev.

Epoxidový základ:Epoxidová základní vrstva bohatá na zinek- (minimální tloušťka suchého filmu 75 mikronů) nanášená pomocí vysokotlakých-bezvzduchových stříkaček do 4 hodin po otryskání.

Polyuretanový vrchní nátěr:Dvousložkový polyuretanový vrchní nátěr, tepelně vytvrzený v průmyslové peci při 60 °C pro ultrafialovou a chemickou odolnost.

Kontrola kvality a tovární testování

Ne{0}}destruktivní testování (NDT):100 % kritických konstrukčních svarů na přírubách hlavního nosníku a sestavách svorníků prochází ultrazvukovým testováním (UT) a kontrolou magnetických částic (MPI) certifikovanými inspektory, kteří dodržují normy AWS D1.1 / ISO 5817.

Testování strukturální zátěže:Dokončený podvozek prochází hydraulickým testem na zkušební stolici při jmenovité nosnosti 1,25x, aby se ověřily meze průhybu a strukturální integrita před uvedením do provozu.

Balíček shody a podpora technické dokumentace

Každá dodávka obsahuje kompletní regulační dokumentaci pro zjednodušení regionální registrace flotily:

Regulační příspěvky:Kompletní balíčky dokumentace pro severoamerickou certifikaci FMVSS nebo evropské schválení typu celého{0}}vozidla ECWVTA.

Přehledy sledovatelnosti:Certifikáty o zkoušce válcování materiálu (MTC) pro plechy z konstrukční oceli, -zprávy o zkouškách náprav/brzd třetích stran a záznamy o kontrole NDT svarů.

Provozní příručky:Podrobné manuály údržby, specifikace točivého momentu a katalogy náhradních dílů v angličtině.

Často kladené otázky

Otázka: Jaká je standardní hmotnost obalu a lze ji upravit pro přísné limitní stavy užitečného zatížení?

Odpověď: Standardní model tandemové{0}}nápravy má vlastní hmotnost 3 800 kg. Pro flotily provozované v rámci přísných limitů užitečného zatížení (jako jsou omezení vzorce pro mosty v Severní Americe) jsou k dispozici -balíčky pro snížení hmotnosti využívající vysoce-výnosnou ocel T700.

Otázka: Jsou polohy královského čepu a podvozku nastavitelné?

A: Ano. Standardní nastavení otočného čepu je 500 mm od zadní strany předního kolébky, ale polohy lze upravit tak, aby odpovídaly specifickým požadavkům na poloměr otáčení traktoru. Držáky podvozku používají vyztužení styčníkového plechu, aby se zabránilo vybočení rámu při rozpojení pádů.

Otázka: Jaké regulační normy splňují brzdové a elektrické systémy?

Odpověď: Jednotky vyrobené pro Severní Ameriku jsou vybaveny -vzduchovými brzdovými systémy vyhovujícími FMVSS, osvětlením LED schváleným DOT-a 7-cestnými zásuvkami. Jednotky pro Evropu-vyhovují normám ECWVTA pro schválení typu celého vozidla.

Otázka: Jaká je standardní dodací lhůta výroby?

Odpověď: Standardní výroba trvá 30 až 45 kalendářních dnů od potvrzení konečných technických výkresů a přijetí zálohy.