Heavy Leading Company Limited je jedním z nejspolehlivějších výrobců a dodavatelů 3-nápravového závěsného návěsu v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní prodej velkoobjemového odolného 3-nápravového závěsného návěsu vyrobeného v Číně, vítáme vás, abyste získali cenovou nabídku z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a nízkou cenu.
3-nápravový návěs s plachtou|Technické specifikace a průvodce sourcingem vozového parku
Technické specifikace a konfigurace
|
Kategorie parametru |
Standardní specifikace |
Možnosti přizpůsobení |
|
Kapacita užitečného zatížení |
40 000 kg - 50 000 kg |
Až 60 000 kg (těžká-regionální logistika) |
|
Celkové rozměry |
13 750 mm x 2 550 mm x 4 000 mm |
Délka: 12 000 mm až 16 500 mm; Výška optimalizovaná pro americké federální mostní vzorce nebo mezinárodní přepravní limity EU |
|
Nápravy |
Kapacita 3 x 13 tun (FUWA / BPW) |
JOST, SAF-Konfigurace Holland s integrovanými{1}}senzory ABS/EBS na konci kola |
|
Suspenze |
Silná-mechanická listová pružina |
Vzduchové odpružení (Wabco/Haldex) s ventilem ECAS pro zvedání/spouštění a zdvihem první-nápravy |
|
Materiál záclon |
Vysokopevnostní polyester 900 g/m2-potažený PVC- |
Nehořlavý-retardér (DIN 75200), proti-vandalská síť se zabudovanou, anti-graffiti úpravou |
|
Konstrukce podlahy |
30 mm kříž{1}}zrnité tvrdé dřevo nebo 3 mm žebrový plech |
Překryvná vrstva z kompozitní pryskyřice; dynamické zatížení náprav vysokozdvižného vozíku do 7,1 metrických tuny |
|
Hlavní paprsek |
Q345B / T700 vysoce-nízkopevnostní-legovaná konstrukční ocel |
Automatizovaný pod tavidlem-obloukem svařovaný I-nosník s předem-nastaveným mechanickým odklonem |
|
Optimalizace hmotnosti obalu |
Standardní ocelová konstrukce (přibližně . 7 800 kg) |
Konfigurační balíček z lehké hliníkové-litiny s hmotností až 6 900 kg pro přísné limity užitečného zatížení |
Průvodce výběrem produktu a variantami
Výběr správné konfigurace určuje provozní efektivitu vozového parku a shodu s regionálními vzorci rozložení hmotnosti (např. vzorce pro mosty v USA nebo zatížení náprav v EU).
Standardní model distribuce objemu:Postaven s vnitřní světlostí 2,7 m a modulárním systémem posuvné střechy. Navrženo pro běžný paletizovaný náklad, spotřební zboží a rychlé boční-nakládání.
Mega / vysoká-krychlová varianta:Má snížený profil podvozku s husím krkem pro dosažení 3m vnitřní nakládací výšky. Navrženo pro-velkoobjemové automobilové díly, dodavatelské řetězce úrovně 1 a průmyslové síťové klece.
Varianta Multimodal Heavy{0}}:Vyrobeno se zesílenými podélnými výztuhami a -upínacími kroužky s vysokou hustotou (v souladu s EN 12640, tažná síla 2,5- na kroužek). Vhodné pro smíšený průmyslový náklad vyžadující vysoce bezpečné napínání.
Matice vhodnosti aplikace
|
Typ nákladu |
Způsob načítání |
Inženýrská výhoda |
|
Paletizovaná běžná nákladní doprava |
Nakládání bočním vysokozdvižným vozíkem |
Úplná boční vůle snižuje nakládání a dobu obratu až o 60 % ve srovnání se suchými dodávkami. |
|
Automobilové komponenty |
Mostový jeřáb a boční přístup |
Odnímatelné hliníkové boční sloupky a posuvná střecha eliminují slepá místa při nakládání. |
|
Nápoje a balené zboží |
Postranní{0}doručování s více zastávkami |
Integrované rychl{0}}přezky a více{1}}napínače popruhů zabraňují přesouvání nákladu na klikatých trasách. |
Strojírenství, materiály a výrobní proces
Integrita podvozku a svařování:Nosníky hlavního rámu jsou vyrobeny z laserem -řezaných vysokopevnostních ocelových plechů T700-. Automatizované robotické svařování zachovává konstrukční rozměrové tolerance v rozmezí +/- 0.5 mm, což zabraňuje kroucení rámu při dynamickém zatížení v zatáčkách.
Příprava povrchu a nátěr:Holé ocelové konstrukce podvozku procházejí abrazivním otryskáním na standard Sa 2,5. Bezprostředně poté následuje dvouvrstvý-vysokovrstvý-epoxidový zinek-základní nátěr bohatý na zinek a akrylový polyuretanový vrchní nátěr, který odolá agresivním posypovým-solům a mořské vlhkosti.
Napínání a životnost závěsu:Boční závěsy jsou vybaveny vysokofrekvenčním{0}}teplem-svařovanými vertikálními výztužnými popruhy a napínacími háčky z nerezové oceli. Testováno, aby odolalo trvalému vysokorychlostnímu-tlaku protivětru bez vyboulení konstrukce nebo předčasného trhání okrajů.
Brzdový a stabilizační okruh:Vybaveno elektronickými brzdovými systémy Wabco nebo Haldex (EBS) s podporou stability náklonu (RSS). Pneumatické obvody využívají zesílené nylonové trubky a mosazné armatury, které zaručují nulový-únikový provozní tlak při 8 barech.
Kontrola kvality a kontrola shody
Ne{0}}destruktivní testování (NDT):100% ultrazvukové testování provedené na svarech s vysokou-napěťovou zónou kolem sestavy královského čepu a přechodu husího krku.
Dynamická simulace zatížení:Dokončené rámy podvozků procházejí víceosým{0}}profilováním na zkušební stolici, aby se ověřily limity strukturální deformace při maximálním jmenovitém cyklování užitečného zatížení.
Pneumatické tlakové zkoušky:Brzdová potrubí a měchy vzduchového odpružení jsou natlakovány na 8 bar a sledovány po dobu 15 minut, aby se ověřila absolutní integrita okruhu.
Regulační dokumentace:Každý přívěs se dodává s ověřeným záznamem VIN, certifikátem o shodě (COC) nebo paketem shody DOT, protokoly kalibrace náprav a kompletními balíčky elektrických/pneumatických schémat.
FAQ
Otázka: Jaká je provozní životnost bočních závěsů při silných teplotních výkyvech?
Odpověď: PVC závěsy o gramáži 900 g/m2 obsahují integrované UV-stabilizátory a proti-plísňové úpravy. Udržují si elasticitu a pevnost v tahu v teplotním rozsahu od -30 stupňů do +70 stupňů, s typickou životností 5 až 7 let před generální opravou napínacího popruhu nebo tkaniny.
Otázka: Lze posuvnou střechu ovládat nezávisle na bočních závěsech?
A: Ano. Střecha je poháněna nezávislým-systémem hliníkových kolejnic s nízkým třením, který umožňuje operátorům posouvat střechu nezávisle dopředu nebo dozadu, aby se přizpůsobila nakládání mostovým jeřábem, aniž by se dotkli bočních závěsů.
Otázka: Jak podlaha přívěsu zvládá lokalizované těžké zatížení nápravy vysokozdvižného vozíku?
Odpověď: Podlahová konstrukce využívá příčníky s vysokou{0}}hustotou{1}} rozmístěné v rozestupech 400 mm, svázané do podélných nosníků dimenzovaných na podporu dynamického zatížení nápravy vysokozdvižného vozíku 7,1 tuny, čímž se zabrání prohýbání panelu nebo praskání podkladu.
Otázka: Jaké jsou standardní dodací lhůty výroby a dodací podmínky?
Odpověď: Standardní výroba vyžaduje 25 až 35 pracovních dnů po odhlášení konečného výkresu-. Vlastní specifikace náprav nebo ne-standardní barevné kódy RAL mohou vyžadovat dalších 5 pracovních dnů. Doručování je koordinováno především prostřednictvím podmínek FOB nebo CIF (s možnostmi DDP dostupnými na základě konkrétní dohody o portu).
Vyžádejte si technickou nabídku
Chcete-li vytvořit přesný obchodní a technický návrh přizpůsobený vašemu cílovému trhu, uveďte následující parametry:
- Cílový přístav nebo konečné regionální místo dodání (např. konkrétní severoamerické nebo evropské vstupní body)
- Požadovaná nosnost a příslušné regionální předpisy o hmotnosti na nápravu (např. limit EU 40 tun nebo zákony Severní Ameriky o hmotnosti mostu)
- Preferované preference podvozku (např. BPW nebo SAF-nápravy Holland, vzduchové vs. mechanické odpružení)
- Odhadovaný roční objem nákupu vozového parku
[Vyžádejte si technický list a cenovou nabídku]
Populární Tagy: 3-nápravový plachtový boční návěs, Čína Výrobci 3-nápravových plachtových návěsů, továrna
