Heavy Leading Company Limited je jedním z nejspolehlivějších výrobců a dodavatelů valníkových závěsných návěsů v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní prodej velkoobjemového odolného valníkového závěsného návěsu vyrobeného v Číně, uvítáme nabídku z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a nízkou cenu.
Těžký-návěs s valníkovým závěsem|Technická specifikace a průvodce získáváním zdrojů
Přehled produktu a základní specifikace
Návěs s valníkovým závěsem s bočním závěsem integruje základ-vysoce pevné oceli s plochým základem s modulární nástavbou s posuvným závěsem. Tato konstrukce eliminuje tradiční časová omezení bočního-nakládání při zachování strukturální tuhosti potřebné pro soustředěný nebo těžký paletizovaný náklad.
Standardní technické specifikace
|
Kapacita užitečného zatížení |
40 000 kg - 50 000 kg (konfigurovatelné podle regionálních limitů zatížení nápravy) |
|
Celková délka |
12 500 mm / 13 720 mm (přizpůsobitelné) |
|
Celková šířka |
2 500 mm - 2 550 mm |
|
Materiál hlavního nosníku |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Podlahová deska |
3 mm - 5 mm protiskluzová kostkovaná ocelová deska nebo 30 mm kompozit z tvrdého dřeva |
|
Materiál záclon |
900 g/m2 / 950 g/m2 polyesterová tkanina potažená UV -PVC- (nehořlavá podle DIN 75200) |
|
Nápravy |
Kapacita 3 x 13 tun / 16 tun (možnosti BPW nebo Fuwa) |
|
Suspenze |
Odolné-mechanické listové pružiny nebo pneumatické vzduchové odpružení se zvedací nápravou |
|
Brzdový systém |
Dvouřadý-systém pneumatického brzdění vybavený systémem WABCO ABS / EBS |
|
Podvozek |
28-tunové dvourychlostní přistávací nohy (JOST nebo ekvivalent) |
|
Pneumatiky |
12R22.5 bezdušové radiální pneumatiky (12+1 ks) |
Inženýrské zdroje a CAD centrum: Inženýři vozového parku a nákupní týmy si mohou okamžitě stáhnout ověřenou technickou dokumentaci níže:
Matice pro výběr a konfiguraci produktu
Provozovatelé vozového parku musí zvolit konfiguraci na základě distribuce nákladu, frekvence nakládky a regionálních podmínek trasy.
|
Konfigurační faktor |
Možnost A: Logistika a distribuce |
Varianta B: Těžká průmyslová doprava |
|
Struktura paluby |
Plochá paluba s integrovanými bočními rave a kůlovými kapsami |
Těžký-vyztužený valník s více-bodovými upínacími kroužky |
|
Suspenze |
Vzduchové odpružení (chrání křehký náklad, nastavitelná výška naložení) |
Mechanická listová pružina (Vysoká odolnost na nezpevněných cestách) |
|
Systém záclon |
Rychloupínací ráčny-s vertikálními napínači |
Těžké-posuvné sloupky a zesílená garnýž |
|
Konfigurace ocasu |
Standardní vrata do stodoly nebo rozhraní hydraulického zvedáku |
Zesílený ocelový zadní portálový rám s bezpečnými více{0}}vačkovými zámky |
Přehled regionálního zatížení náprav a shody
Abychom zabránili nedodržování právních předpisů- a pokutám za nadměrnou váhu na cílových exportních trzích, naše technické oddělení přizpůsobuje nastavení hlavních čepů a rozpětí náprav podle hlavních regionálních rámců:
Severní Amerika (DOT / FMVSS):Optimalizované odsazení otočného čepu a rozteč tandemových/tridemových náprav, aby vyhovovaly limitům federálního vzorce pro hrubou hmotnost mostů.
Evropa (ECWVTA):Celková délka vozidla je omezena na 16,5 m kloubových vozidel, včetně povinné boční ochrany proti podjetí (UN ECE R73).
Austrálie (ADR):Navrženo s příslušnými štítky a výkonnostními-normy (PBS) v souladu s národní legislativou pro těžká vozidla.
Analýza aplikační domény
Paletizovaný obecný náklad a maloobchodní distribuce:Umožňuje současné nakládání více{0}}vysokozdvižným vozíkem-, čímž zkracuje dobu obrátky v distribučních centrech až o 50 procent ve srovnání s tradičními suchými dodávkami.
Stavební materiály a výlisky:Boční prostor umožňuje nakládání hliníkových nebo ocelových profilů v plné{0}}délce pomocí mostových jeřábů přímo na palubu.
Průmyslové zboží-citlivé na počasí:Chrání role papíru, elektroniku a strojní součásti před vlhkostí a postřikem vozovky pomocí utěsněných PVC závěsů a vodotěsných garnýžů.
Strojírenství, materiály a výrobní proces
Výroba podvozku:Hlavní nosníky jsou řezány z vysoce-pevnostních ocelových plechů Q690 pomocí vysoce přesných- CNC plazmových řezaček. Svařování pod tavidlem (SAW) se používá k montáži stojiny nosníku a příruby, před lakováním následuje tryskání na standard Sa 2,5.
Ochrana proti korozi:Šasi je podrobeno dvouvrstvému -epoxidovému zinku{1}}základnímu nátěru, po kterém následuje dvou-složkový polyuretanový vrchní nátěr, který vydržel zrychlené testování v solné mlze přesahující 1 000 hodin.
Závěsová nástavba:Hliníkové horní vodicí lišty jsou vybaveny kladkami s nízkým{0}}třením, které zajišťují hladký ruční provoz i při okolních teplotách pod-nulou (-30 °C). Nerezové přezky a pozinkované ráčny odolávají galvanické korozi.
Protokol kontroly kvality a testování
Ověření rozměrů:Laserové sledovací systémy ověřují přímost podvozku, vyrovnání čepu a rovnoběžnost náprav v tolerancích +/- 1.5 mm.
Ne{0}}destruktivní testování (NDT):Ultrazvukové a magnetické testování částic (MT) se aplikuje na všechny kritické zátěžové{0}}svarové švy na husím krku a závěsných konzolách.
Pneumatické testování:Brzdové okruhy podstupují ověřovací testy-poklesu tlaku, aby bylo zajištěno nulové úniky vzduchu při provozním tlaku 8 barů.
Kritéria hodnocení dodavatelů pro kupující
Při auditu výrobce návěsů{0}} by týmy technických zakázek měly ověřit:
Sledovatelnost svaru:Dostupnost záznamů o kvalifikaci svářeče (ISO 9601 / AWS D1.1) pro výrobce konstrukčních rámů.
Transparentnost součástí:Dokumentovaná partnerství s celosvětově uznávanými dodavateli komponent Tier-1 (např. WABCO, BPW, JOST).
Regulační adaptace:Prokázaná technická schopnost přizpůsobit elektrické napětí vozidla, polohy osvětlení a ochranu proti podjetí místním silničním normám.
Rozhodnutí o nákupu a pracovní postup přizpůsobení
Podání specifikace:Kupující poskytuje provozní užitečné zatížení, cílové hmotnosti obalu a regulační požadavky v cílové zemi.
Technická recenze:Náš aplikační inženýrský tým dodá 2D/3D GA (General Arrangement) výkresy a výpočty rozložení hmotnosti do 3 pracovních dnů.
Prototypování a vzorové odhlášení-:U objednávek vozového parku přesahujících 10 jednotek procházejí počáteční pilotní jednotky tenzometrickým testem- za podmínek simulovaného zatížení.
Výroba a kontrola:Před naložením kontejneru nebo přepravou Ro{0}}Ro se vydávají zprávy o přejímacích zkouškách v továrně (FAT), certifikáty lisovny materiálu a kontrolní fotografie.
FAQ
Otázka: Jaká je přesná vlastní hmotnost standardního přívěsu s plachtou 13,7 m?
Odpověď: Standardní konfigurace využívající-pevnostní ocel (Q690) a vzduchové odpružení váží přibližně 7 200 kg až 7 600 kg, v závislosti na výběru podlahy a volitelném vybavení, jako jsou hliníková kola nebo boxy na nářadí.
Otázka: Jak zabráníte pronikání vody na rozhraní střechy a závěsu?
Odpověď: Střecha je vyrobena ze souvislého průsvitného sklolaminátového panelu spojeného s hliníkovými nosníky pomocí vysoce-přilnavého strukturálního lepidla. Horní závěs je vybaven integrovaným vodotěsným převisem garnýže, který odvádí vodu pryč z posuvné kolejnice.
Otázka: Lze závěsovou boční konstrukci přeměnit zpět na otevřený valník?
A: Ano. Boční sloupky a střešní nosníky jsou přišroubovány spíše než trvale svařeny. Odnímatelné boční sloupky a posuvné závěsy umožňují, aby jednotka fungovala jako zcela otevřený valník pro nadrozměrný nebo horní{2}}naložený náklad.
Otázka: Jaké jsou vaše standardní dodací podmínky a způsoby exportního balení?
Odpověď: Dodáváme jednotky za podmínek FOB, CIF nebo DDP. Přívěsy jsou dodávány prostřednictvím plavidel Roll-on/Roll{2}} (Ro-Ro) nebo plochých-regálových kontejnerů s kritickými hydraulickými a pneumatickými komponenty utěsněnými proti mořské korozi.
Populární Tagy: návěs s plochým závěsem, výrobci návěsů s plochým závěsem, továrna
