Heavy Leading Company Limited je jedním z nejspolehlivějších výrobců a dodavatelů 40ft kontejnerového návěsu v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní prodej velkoobjemového odolného 40ft kontejnerového návěsu vyrobeného v Číně, vítáme vás, abyste získali cenovou nabídku z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a nízkou cenu.
Návěs 40ft Intermodal Container Chassis
Přehled produktu a technické specifikace
Tento 40ft kontejnerový podvozek s husím krkem, navržený pro přístavní vykládku a těžké intermodální nákladní operace, přepravuje standardní ISO 40 stop suché dodávky a vysoko-krychlové kontejnery. Vytvořeno pro vysokou-rychlostní dálniční dopravu a odolnost proti zneužívání terminálů.
Základní specifikace
|
Technický parametr |
Standardní specifikace |
Možnosti / Přizpůsobení |
|
Celkové rozměry |
12 340 mm x 2 480 mm x 1 400 mm |
Nastavitelné konfigurace délky |
|
Váha táry |
4 200 kg - 4 800 kg (optimalizováno pro užitečné zatížení) |
Konstrukční ořez-oceli s vysokou pevností v tahu |
|
Kapacita užitečného zatížení |
30 000 kg - 35 000 kg |
Až 40 000 kg (závisí na jurisdikci) |
|
Hlavní paprsek |
Web: 8 mm (Q345B/T700), Příruba: 14 mm/16 mm |
Za tepla-válcovaná konstrukční ocel |
|
Kingpin |
2-palcový (50,8 mm) nebo 3,5palcový šroubovací |
Jost nebo SAF-Holandsko |
|
Podvozek |
28-tunová kapacita, dvourychlostní |
Jost / Fuwa |
|
Nápravy |
Kapacita 2 x 13 tun nebo 3 x 13 tun |
BPW, Fuwa nebo Jost |
|
Suspenze |
Mechanická listová pružina nebo{0}}těžká jízda vzduchem |
Vzduchové odpružení s možností zvedací nápravy |
|
Pneumatiky a ráfky |
Bezdušové pneumatiky 11R22.5 (8 nebo 12 ks) |
Triangle, Linglong nebo Michelin |
|
Twist zámky |
4 těžké-zatahovací otočné zámky z lité oceli |
V souladu s normou ISO |
Průvodce výběrem a konfigurací produktu
Výběr správného podvozku zabraňuje předčasné únavě rámu a vyhnete se pokutám za dodržování předpisů.
Husí krk vs. rovný rám:
Vyberte si podvozek s husím krkem pro standardní kontejnery ISO s tunelovými prohlubněmi (snižuje celkovou výšku naložení, zlepšuje-stabilitu při vysoké rychlosti).
Pro specializované cisternové kontejnery nebo ploché-regálové aplikace zvolte rovný rám (plochý skelet).
Konfigurace nápravy (tandemová vs. tří-náprava):
Tandemová náprava:Ideální pro standardní severoamerické hmotnostní limity (vyhovující složení mostu) a lehčí intermodální zatížení.
Tří-náprava / Rozložená náprava:Vyžaduje se pro těžší lokalizované rozložení užitečného zatížení (např. těžký suchý náklad nebo části strojů).
Optimalizace hmotnosti obalu:
Použití oceli s vysokou-mezí kluzu (jako je Q345B nebo T700) snižuje vlastní hmotnost podvozku o 300 až 500 kg ve srovnání se standardní uhlíkovou ocelí, čímž přímo zvyšuje zákonnou nosnost nákladu.
Ověření výrobního procesu a materiálu
Surovinové zdroje
Primární konstrukční prvky využívají certifikovanou nízkolegovanou -konstrukční ocel s minimální mezí kluzu 345 MPa až 700 MPa.
Pro ověření chemického složení (poměry uhlíku, manganu, křemíku) jsou před výrobou poskytnuty certifikáty o zkoušce materiálových mlýnů (MTC).
Přesné svařování a montáž
Hlavní nosníky jsou sestaveny pomocí automatických portálů SAW (Submerged Arc Welding), aby bylo zajištěno konzistentní pronikání a jednotné svarové švy podél stojiny a přírub.
Spoje příčníků jsou vyztuženy a svařeny pomocí svařování v ochranné atmosféře-plynu CO2 certifikovanými techniky (shoda se standardem AWS D1.1)
Povrchová úprava a ochrana proti korozi
Všechny ocelové povrchy procházejí úplným-otryskáním (standard Sa 2,5), aby se odstranily okuje, rez a povrchové nečistoty.
Nátěrový systém: 1 vrstva epoxidového základního-základu bohatého na zinek a následně 2 vrstvy polyuretanového vrchního nátěru. Celková tloušťka suchého filmu (DFT) přesahuje 120 mikronů, před odesláním testováno pomocí magnetických měřidel.
Kontrola a testování kvality
Zátěžové testy: Každý dokončený podvozek prochází dynamickým statickým -testem na zátěžové stolici simulujícím 1,25násobek maximálního jmenovitého užitečného zatížení.
Rozměrová kontrola: Laserové kontroly vyrovnání ověřují tolerance úhlopříčky a pravoúhlost mezi čepem -k{1}}nápravě v rozmezí +/- 2 mm.
Nedestruktivní testování svarů (NDT): Kritické napěťové zóny (přechody s husím krkem a spoje závěsných konzol) jsou namátkově-kontrolovány pomocí ultrazvukového nebo magnetického testování částic.
Aplikační scénáře
Port Drayage:Přeprava 40ft kontejnerů přímo z námořních terminálových jeřábů do regionálních distribučních center.
Intermodální železniční terminály:Manipulace s těžkými zvedáky-on/lift{1}}off (Lo-Lo) mezi železničními vozy a vozovými parky silniční dopravy.
Přeshraniční-přeprava:Dálniční logistika-vyžadující vysokou-stabilitu rychlosti a minimální prostoje na údržbu.
Kontrolní seznam hodnocení dodavatelů pro kupující
Při prověřování offshore výrobce podvozku ověřte tyto základní inženýrské a výrobní metriky:
Svářečské osvědčení:Jsou svářeči na výrobní lince držiteli mezinárodních certifikací (např. EN ISO 9606 / AWS)?
Sledovatelnost:Může dodavatel vysledovat čísla šarží oceli od hotového podvozku zpět do ocelárny?
Značky komponentů:Pocházejí komponenty podvozku od celosvětově uznávaných značek (Jost, BPW, Wabco) pro snadnou místní výměnu náhradních dílů?
Soulad s exportem:Má továrna zkušenosti s výrobou podle specifických regionálních předpisů pro osvětlení, brzdění (ABS/EBS) a rozměrové předpisy (DOT, EEC, ADR)?
FAQ
Otázka: Jaká je standardní výrobní doba pro šarži 20 jednotek podvozku?
Odpověď: Standardní dodací lhůta výroby je 35 až 45 dní od přijetí zálohy a potvrzení konečného výkresu. To zahrnuje řezání surovin, svařování, tryskání, lakování a montáž.
Otázka: Lze umístění otočného čepu a výšku točnice upravit tak, aby odpovídaly našim stávajícím flotilovým traktorům?
A: Ano. Pozici otočného čepu lze nastavit na standardní severoamerické rozměry (např. 36 palců nebo 48 palců zezadu) nebo nakonfigurovat podle specifických požadavků zákazníka. Výšky pátých-kol se nastavují pomocí ladění odpružení a umístění pin boxu.
Otázka: Jaké brzdové a elektrické systémy jsou standardně instalovány?
Odpověď: Jednotky jsou vybaveny brzdovými systémy Wabco nebo Haldex ABS, standardními 7-cestnými ISO elektrickými zásuvkami a utěsněnými svazky LED osvětlení odolnými proti vlhkosti a korozi posypové soli. Dvouřadé pneumatické brzdové komory (T30/30) jsou namontovány na všech nápravách.
Otázka: Jak jsou podvozky baleny a dodávány, aby se minimalizovaly náklady na námořní dopravu?
Odpověď: Za účelem optimalizace přepravní logistiky lze podvozky skládat do stohů po 2 až 3 jednotkách na plochých regálových kontejnerech nebo plavidlech s objemným nákladem, což výrazně snižuje-jednotkové náklady na námořní přepravu.
Vyžádejte si technický návrh a cenovou nabídku
Chcete-li obdržet list s podrobnými specifikacemi, výkresy CAD a ceny FOB/CIF pro vaše specifické požadavky na vozový park, poskytněte cílové užitečné zatížení, preferenci nápravy a dodací port prostřednictvím našeho formuláře RFQ.
Populární Tagy: 40ft návěs kontejnerového podvozku, Čína 40ft výrobci návěsů kontejnerového podvozku, továrna
