Popis

Odeslat dotaz

Heavy Leading Company Limited je jedním z nejspolehlivějších výrobců a dodavatelů použitých těžkých-nákladních sklápěčů v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní prodej velkoobjemových odolných použitých těžkých-nákladních sklápěčů vyrobených v Číně, rádi vám zašleme cenovou nabídku z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a nízkou cenu.

Použité pevné a kloubové těžké-nákladní sklápěče pro těžbu a velké zemní práce

Přehled produktů a vhodnost vozového parku

Použité těžké-sklápěče překlenují ekonomickou propast mezi vysokými kapitálovými výdaji na nové -vybavené stroje a okamžitým harmonogramem nasazení projektu. Tyto jednotky byly navrženy pro náročné-zátěžové-silniční cykly a zvládnou-náročnou abrazivní zátěž včetně nájezdu--těžné rudy, odstřelené horniny a mokrého nadloží.

Náš inventář upřednostňuje těžké-nákladní automobily s pevným{1}}rámem (nosnost 40-tun až 100 tun) a vysoce výkonné kloubové nákladní vozy navržené do měkkých podmínek. Každá jednotka před uvedením na seznam prochází základním mechanickým a strukturálním posouzením.

Rámec základních specifikací
Kapacita užitečného zatížení:35 metrických tun až 90 metrických tun

Kapacita těla (hromadná):24 m3 až 55 m3

Rozsah výkonu motoru:450 HP až 1 050 HP (přeplňovaný a dochlazovaný diesel)

Konfigurace disku:Pevná zadní-výsyp 6x4 a kloubová konfigurace 6x6

Technický průvodce výběrem

Výběr ojetého odtahového vozu vyžaduje přizpůsobení konstrukční odolnosti stroje a výkonu hnacího ústrojí pracovním cyklům na místě, sklonu vozovky a kapacitě nakládacích nástrojů.

Parametr	Sklápěče s pevným rámem	Kloubové sklápěče (ADT)
Primární terén	Dobře-udržované odtahové silnice, tvrdá-skála	Neupravený terén, měkké bahno, prudké nepříznivé stoupání
Rozsah kapacity	40 – 100+ tun	25 – 45 tun
Rychlosti cyklů	Vyšší maximální rychlost na rovině (50--60 km/h)	Optimalizováno pro trakci při rychlosti (45--50 km/h)
Načítání kompatibility	V souladu s velkými hydraulickými rypadly / kolovými nakladači	Sladěno s menšími bagry nebo rypadlo

Hnací ústrojí a standardy ověřování konstrukce

Rám a podvozek:Testováno na mikro-trhliny v oblastech s vysokým-torzím napětím pomocí testování magnetických částic (MPT). Nezaznamenané konstrukční svary na kolejnicích hlavního rámu jsou přísně odfiltrovány.

Zdraví hnacího ústrojí:Foukání motoru-měřeno pomocí manometrů klikové skříně. Tlaky při řazení převodovky a testy zastavení měniče točivého momentu zaznamenané podle jmenovitých specifikací OEM.

Závěsné válce:Dusík/olejové vzpěry předního zavěšení zkontrolovány na únik oleje, rýhy a správnou výšku vytažení při statickém zatížení.

Aplikační a provozní limity

Tyto jednotky jsou konstruovány pro-vysoké využití těžby a těžké civilní prostředí.

Otevřít-těžbu důlků:Převoz surové minerální rudy z porubů do primárních drtičů v nepřetržitých více{0}}směnných cyklech.

Provoz lomu:Přeprava vápence, žuly a kameniva po strmých svazích. Limity odolnosti nesmí překročit výrobcem-udané limity nepřetržitého zpomalení bez pomocných brzdových systémů.

Těžká infrastruktura:Hromadné výkopové práce pro zářezy dálnic a stavbu přehrad, kde velký{0}}objem materiálu diktuje rytmus vozového parku.

Přísný proces inspekce a obnovy

Hodnota použitých strojů zcela závisí na transparentním hodnocení. Naše technické hodnocení se řídí přísným protokolem:

Analýza tekutin (SOS):Vzorky oleje odebrané z motoru, převodovky, diferenciálů a hydrauliky byly odeslány do nezávislých laboratoří ke spektrochemické analýze k detekci kovových úlomků opotřebení (železo, měď, křemík).

Ne{0}}destruktivní testování (NDT):Ultrazvukové testování aplikované na vysoce namáhané{0}}zóny svarů na podlaze a přístřešku skládky.

Standardní výměna součástí:Hydraulické hadice, brzdové kotouče a čepy táhel řízení vykazující opotřebení přesahující 30 % servisních limitů OEM jsou před prodejem vyměněny.

Provozní zátěžové testování:Stroje procházejí dyno simulací nebo zatíženým testovacím obvodem, aby monitorovaly provozní teploty při plné zátěži.

Kritéria hodnocení dodavatelů

Když získáváte těžké-těžební vozy ze sekundárních trhů, ověřte, zda váš dodavatel poskytuje:

Kompletní protokoly údržby:Ověřitelná servisní historie podrobně popisující intervaly preventivní údržby a přestavby hlavních součástí.

Ověření sériového čísla součásti:Dokumentace porovnávající sériové štítky motoru, převodovky a nápravy s výrobními listy.

Odborné znalosti v oblasti logistiky a demontáže:Schopnost bezpečně demontovat široké-jednotky nástavby (odstranění sklápěčů a kol) pro ploché-regálové kontejnery nebo RORO (Roll{2}}on/Roll-off) námořní přepravu.

FAQ

Otázka: Jaká je typická zbývající provozní hodina motorů ve vašem inventáři?

Odpověď: Většina jednotek je nabízena mezi 12 000 a 22 000 celkovými hodinami snímku. Jednotky s motory blížícími se ke střední-životnosti nebo k prahovým hodnotám generálních oprav (25 000 – 30 000 hodin) jsou oceněny odpovídajícím způsobem, přičemž zbývající životnost komponent je jasně uvedena v naší kontrolní zprávě.

Otázka: Můžete před nákupem poskytnout zprávy o analýze vzorků oleje?

A: Ano. Komplexní zprávy o analýze kapalin SOS z posledních tří servisních intervalů jsou k dispozici na vyžádání pro každý uvedený nákladní vůz. (Tip: Vyhledejte ke stažení inspekční dokumentaci ve formátu PDF propojenou s výpisy jednotlivých jednotek).

Otázka: Jak jsou stroje připraveny na mezinárodní přepravu?

Odpověď: V závislosti na limitech cílových přístavních jeřábů a předpisech pro silniční přepravu jsou široká pevná nákladní vozidla připravena k přepravě odstraněním korby sklápěčky, výfuků a předních pneumatik, aby se vešly na vícenápravové modulární přívěsy nebo specializované námořní lodě. Všechna odizolovaná připojovací místa jsou utěsněna proti vnikání slané vody.

Vyžádejte si technickou nabídku a dokumentaci ke kontrole

Chcete-li získat přesné ceny, záznamy o životnosti součástí a odhady přepravy přizpůsobené vašemu cílovému přístavu, uveďte ve svém dotazu následující podrobnosti: