Popis

Odeslat dotaz

Heavy Leading Company Limited je jedním z nejspolehlivějších výrobců a dodavatelů použitých tahačů 4×2 v Číně. Pokud se chystáte na velkoobchodní velkoobjemový trvanlivý použitý tahač 4×2 vyrobený v Číně, vítáme vás, abyste získali cenovou nabídku z naší továrny. Všechny přizpůsobené produkty mají vysokou kvalitu a nízkou cenu.

Přehled produktu a technický základ

Tento inventář obsahuje ověřený, pozdní{0}}model ojetých tahačů 4×2 pocházejících především z obnovy vozového parku, se speciálními úpravami souladu přizpůsobenými pro klíčové globální trhy včetně jihovýchodní Asie, Afriky, Latinské Ameriky a Středního východu. Tyto jednotky jsou navrženy s jedinou hnací nápravou a nabízejí optimalizované poloměry otáčení, nižší vlastní hmotnost a nižší spotřebu paliva ve srovnání s konfiguracemi 6×4, díky čemuž jsou ideální pro zpevněnou-silniční regionální dopravu, intermodální nakládání kontejnerů a distribuční centra.

Konfigurace:4×2 (jednohnaná náprava, dvojitá řízená náprava)

Rozsah koňských sil:380 HP – 460 HP (konkrétní model-, např. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Emisní normy:Flexibilní konfigurace od Euro II/III/IV (ideální pro oblasti s vysokým-sirným palivem) až po varianty Euro V/VI.

Přenos:12stupňová / 16stupňová automatická manuální převodovka (AMT) nebo manuální převodovka ZF / FAST

Výška pátého kola:1 150 mm – 1 250 mm (kompatibilní s návěsem-ISO)

Hodnocení GCW:Až 40 000 kg (v závislosti na použití a regionálních silničních předpisech)

Regionální exportní logistika a řešení nakládky

Spravujeme end{0}}to{1}}logistiku odpovídající infrastruktuře cílového přístavu a místním dovozním předpisům:

Roll-on/roll{1}}off (Ro-Ro):Standardní metoda pro velké komerční přístavy s vyhrazenými terminály pro vozidla (běžné na Středním východě, v jihovýchodní Asii a hlavních afrických uzlových bodech), zajišťující připravenost k odjezdu-po příjezdu.

Kontejnerový export a demontáž:Pro vnitrozemské destinace nebo přístavy bez zařízení Ro{0}}Ro (časté na určitých afrických a latinskoamerických trzích) poskytujeme profesionální demontážní služby. To zahrnuje-oddělení kabiny a oddělení podvozku, aby se vešly standardní kontejnery High Cube o výšce 40 stop, se všemi hydraulickými a elektrickými odpojovači pečlivě označenými a zdokumentovanými pro zjednodušení místní opětovné montáže.

Kontrola, renovace a ověřování kvality

Každá jednotka prochází 120-bodovým technickým hodnocením. Každé uvedené číslo VIN je podloženo vyhrazenou složkou médií obsahující videa s vysokým -studeným{4}}rozlišením, foukané{5}}testy, detailní záběry rámové lišty a diagnostiku elektroniky kabiny.

Diagnostika hnacího ústrojí:Počítačové diagnostické skeny (JPRO/Service Tester) ověřují vyvážení vstřikovačů paliva, plnicí tlak turbodmychadla a opotřebení spojky převodovky.

Strukturální integrita:Ultrazvukové testování bočních lišt, příčných nosníků a závěsných držáků k identifikaci mikro-trhlin nebo únavy způsobené cykly velkého zatížení.

Brzdové a nápravové systémy:Měření tloušťky bubnu/rotoru a diferenciální analýza kapalin na kontaminaci částicemi.

Stav pneu:Zbývá minimálně 50 % běhounu; pláště připravené pro protektorování{1}} zkontrolované podle standardů DOT.

Selection & Fleet Matching Matrix

Profil aplikace	Doporučený rozsah specifikací	Klíčové mechanické zaměření
Port Drayage	380-420 HP, Krátký rozvor	Vysoký točivý moment na dolním-konci, zesílená točnice
Regionální distribuce	420-460 HP, vzduchové odpružení	Úspora paliva, pohodlí řidiče, AMT
Lehká konstrukce	440 HP+, více-listové zavěšení	Tuhost podvozku, světlá výška

FAQ

Otázka: Jaká dokumentace je k dispozici pro dovozní odbavení?

Odpověď: Každá jednotka obsahuje nákladní list, obchodní fakturu, osvědčení o původu, exportní/de{0}}registrační dokumenty a zprávu o mechanické kontrole třetí strany- (SGS nebo TÜV k dispozici na vyžádání).

Otázka: Jak řešíte regionální kvalitu paliva a dodržování emisí?

Odpověď: Pro trhy využívající -naftu s vysokým obsahem síry poskytujeme před-exportní technické pokyny, rekalibraci softwaru nebo přizpůsobené úpravy pro systémy selektivní katalytické redukce (SCR) a filtru pevných částic (DPF), aby se zabránilo častému zanášení a snížení výkonu motoru.

Otázka: Jaký je průměrný počet najetých kilometrů a servisní historie?

Odpověď: Jednotky jsou staré 3 až 6 let (350 000 km - 600 000 km). Pro ověření servisních intervalů jsou poskytovány úplné protokoly údržby od předchozích vlastníků vozového parku.

Otázka: Jak se spravují náhradní díly po-nákupu?

Odpověď: Udržujeme zásoby OEM/ekvivalentních filtrů, spojkových sad a elektronických senzorů pro naše exportované značky, které jsou k dispozici pro odeslání leteckou nákladní dopravou, abychom minimalizovali prostoje vozového parku.

Vyžádejte si cenovou nabídku a inspekční média

Chcete-li získat-videa s vysokým rozlišením, diagnostické protokoly a odhad{1}}nákladů na přistání přizpůsobený vašim regionálním požadavkům na port, poskytněte prosím své podrobnosti: