Trh obchodování s ojetými nákladními vozy se vyvinul z tradičního centra pro získávání vozidel do komplexního obchodního ekosystému, který integruje záruky za stav vozidel, exportní služby, financování a pojištění, digitální párování a{0}}zásobování podle scénářů. Čína vytvořila několik hlavních trhů pro obchodování s ojetými nákladními vozy, jako je Shandong Liangshan Huatong Used Vehicle Trading Market (s ročním objemem transakcí přesahujícím 12 miliard RMB a exportními operacemi pokrývajícími 89 zemí a regionů podél iniciativy „Belt and Road“), Hunan Zhongnan Used Vehicle Market (s ročním objemem transakcí přibližně 6,5 miliardy RMB) a objem transakcí Ruich s přibližně 6 miliardami RMB ročně (Shijiazhuang Market Market) RMB).
Výrobci originálního vybavení (OEM)-jako China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk)-se hluboce zapojili do tohoto odvětví. Od roku 2021 zavedly oficiální certifikační systémy pro ojetá vozidla; Sinotruk například spustil svůj první oficiálně certifikovaný obchod s ojetými vozidly v Liangshanu v Shandongu. Prostřednictvím přísné kontroly, renovace, transparentnosti dat a závazků-poprodejních služeb tyto iniciativy posouvají průmysl k větší standardizaci a dodržování předpisů. Na trhu s ojetými vozidly mají tradiční značky tendenci si relativně dobře zachovávat svou hodnotu a těžit ze své rozsáhlé uživatelské základny a komplexní sítě služeb.
